Smartfonda GPS sönmür. Bir Android cihazında GPS-i necə qurmaq və ya onu tamamilə söndürmək olar. Niyə Android-də GPS-i söndürün

Nəqliyyat vasitələrinin monitorinqinin əsas vəzifəsi logistika sxemlərini optimallaşdırmaq və yanacaq xərclərini azaltmaqdır. Bununla belə, nəqliyyat vasitəsi sahibi üçün ən böyük yanacaq qənaəti qeyri-müəyyən “optimallaşdırma”dan deyil, ona görə ki, monitorinq yanacaq boşalmalarına nəzarət etməyə və “solçuları” sıxışdırmağa imkan verir. Sürücülər cavab verməyə çalışaraq “ QLONASS-ı aldatmaq". Əsasən, bu cəhdlər iki növə bölünür: avtomobilin hərəkətini gizlətmək və yanacaq boşluğunu gizlətmək. Birinci halda, naviqasiya avadanlığı, ikincisində - yanacaq sayğacları açıqdır.

QLONASS izləməsindən necə qurtulmaq olar

Sürücülər gəlir fərqli yollar texnologiya və elektronika biliklərindən asılı olaraq avtomobilin hərəkəti haqqında məlumatların ötürülməsinə mane olur. Açıqca barbarlıq - texnologiyaya zərər vurmaq - və əlavə avadanlıqdan istifadə edərək daha inkişaf etmiş üsullar var.

1. QLONASS antenasının zədələnməsi.
Sürücülərin getdiyi ən primitiv yol antenaya təsir etməkdir. O, görünür və avtomobilin yerini bildirmək üçün 3 və ya daha çox peykdən yaxşı siqnal tələb edir. Kabelin zədələnməsi mümkündür - bu, izolyasiyanı iynə ilə deşmək və naqilləri qırmaqla həyata keçirilir. Amma bu cür ziyanı müəyyən etmək asandır və təxribata görə sanksiyalar tətbiq oluna bilər. Bəzi sürücülər sadəcə olaraq kabeli kəsirlər, sonra isə “kəsilmiş” və ya “kəsik” bəhanəsi ilə çıxış edirlər. Üstəlik, antena olmadan siqnal qəbul edə bilən terminallarda bu üsul faydasızdır.

2. QLONASS antenasının ekranlaşdırılması. Antenanı metal ilə qorumağa cəhd edə bilərsiniz, məsələn, folqa və ya daha qalın bir metal təbəqəyə sarın. Bir maqnit ilə siqnalın qəbulunu pozmaq cəhdləri var, lakin bir qayda olaraq uğursuz olur.

3. GSM antenasına təsir. Tamamilə faydasız bir hadisə, çünki terminal hələ də hərəkət haqqında məlumat toplayacaq və operatorlar siqnalın ötürülməsini dayandırmış avtomobili tez müəyyən edəcək və yoxlama aparacaqlar. Bağlantı bərpa edildikdən sonra səyahət edilmiş marşrut haqqında bütün məlumatlar təyinat yerinə ötürüləcək.

4. QLONASS terminalının metal təbəqələrlə qorunması faydasız məşqdir, əgər antenna kabelləri hələ də qutudan bütöv şəkildə çıxarılır.

5. Terminal enerji təchizatının bortda olan enerji təchizatından ayrılması. Sürücülər bu tədbirin bütün naviqasiya problemlərindən qurtulacağını düşünürlər, lakin birincisi, uğursuz terminal yoxlanılaraq işə qaytarılacaq, ikincisi: əksər terminallar öz batareyaları ilə təchiz olunub və bir neçə müddət ərzində qət edilən yolu qeyd edə biləcəklər. elektrik kəsilməsindən bir neçə saat sonra.
6. QLONASS terminalının zədələnməsi barbar və irrasional hərəkətdir ki, onu törədən şəxsi dərhal müəyyən etməyə, işdən çıxarmağa, həm də terminalın dəyərini maaşdan tutmağa imkan verir. Zərər ibtidai mexaniki qəzadan tutmuş daha mürəkkəb üsullara qədər müxtəlif vasitələrlə həyata keçirilir: su ilə daşqın, elektrik şoku və ya torpaqlama metal korpus terminal. Bütün hallarda pozuntu asanlıqla müəyyən edilir, eləcə də zədələnmə anı. Yəni günahkar asanlıqla müəyyən edilir.

7. Terminalın QLONASS mikrosxemlərinə daxil edilməsi cəhdləri.
Əslində, onlar istisna olunur, çünki bədən möhürlənmişdir və hər hansı bir giriş diqqətdən kənarda qalmayacaq.

8. SİM kartın çıxarılması və ya zədələnməsi.
Qabaqcıl motoristlər bilirlər ki, avtomobilin hərəkəti haqqında mesajlar GSM kanalı vasitəsilə ötürülür, yəni terminalın içərisində telefon SİM kartı quraşdırılıb. Əgər zədələnibsə və ya çıxarılıbsa, siqnal ötürülməyəcək. Belə qəbul GSM antenasının zədələnməsinə bənzəyir - yəni. tamamilə yararsız, tk. hərəkət haqqında məlumat toplanacaq və kart öz yerinə qaytarıldıqda ötürüləcək.

9. GPS-QLONASS tıxaclarından istifadə.
Yerli və çinli sənətkarlar bazarın tələblərinə tez cavab verdilər və peyk siqnalları üçün portativ elektron tıxaclar təklif etdilər. Siqaret yandıran belə bir cihaz, terminalın dispetçer mərkəzinə "Peyk siqnalı itdi" həyəcan mesajını ötürməsinə səbəb olur. Mürəkkəbdən istifadə ən "ağıllı" texnikadır, lakin istifadə etmək üçün eyni ağıllı yanaşma tələb olunur, çünki bir maşında vaxtaşırı "siqnal itkisi" sonda dispetçerlərin şübhələrini artıracaq. Bundan əlavə, bir qayda olaraq, tıxanma bir tezliyi uğurla bloklayır və terminal iki sistemlidirsə: GLONASS / GPS, onda iki tıxac lazımdır, əks halda cihaz yararsız olacaq.

Üç növ yanacaq sayğacı var: axın, sualtı və ultrasəs. Axınlı olanlar yalnız yayda təsirli olur, qışda isə aşağı keyfiyyətli yanacaq və sayğac çarxının yerləşdiyi yerdə yanacaq xəttinin tıxanması səbəbindən sürücülər üçün çoxlu problemlər yaradır. Buna görə də, indi yalnız ultrasəs və sualtı sayğaclardan istifadə olunur. Hamısı çəndəki yanacağın həcmini təxmin edirlər.

Ultrasəs yanacaq sayğacını necə aldatmaq olar.

Tankın altına ultrasəs sayğacları quraşdırılır və yanacaq səviyyəsi ultrasəs vasitəsilə dibdən qeydə alınır. Belə bir sayğac elektrik şoku ilə söndürülə bilər, lakin onun işinin pozulması dərhal aşkar ediləcəkdir. Sürücülər daha mürəkkəb bir üsul tapdılar - sayğacın gövdəsinə maqnit əlavə etmək. Bu vəziyyətdə, sayğacda gərginlik yüksəlir və o, yalan məlumat göstərməyə başlayır: sürücülük zamanı yanacaq səviyyəsində artım və azalma. Beləliklə, nəqliyyat vasitəsi sahibi sayğacların göstəricilərinə inamını itirir və sürücü saxtakarlığa yer açır.

Sualtı yanacaq sayğacını necə aldatmaq olar

Sualtı sayğaclar tankın içərisinə şaquli şəkildə yerləşdirilən boruya bənzəyir. Belə bir sayğac yanacaq səviyyəsini çox dəqiq müəyyənləşdirir və çox etibarlıdır - cərəyana davamlıdır və etibarlı sızdırmazlıq sudan qorxmamağa imkan verir. Bəzi sürücülər suvararaq onu təsirsiz hala salmağa çalışırlar isti su don zamanı - lakin bu hərəkət heç bir şəkildə onun fəaliyyətinə təsir göstərmir. Buna görə də, performansını qoruyaraq, sayğac oxunuşlarını pozmağın yeganə və ən kobud yolu, onu tankın içərisində əyməkdir. Sürücülər bunu doldurucu boynundan keçən metal çubuqla edə bilərlər. Bəziləri hətta tankı çıxarmağa və səthini əyməyə çalışırlar ki, sayğac içəridə əyilmiş olsun, lakin bu təsiri asanlıqla görmək olar. görünüş tank. Üstəlik, sayğaclar uç-uca quraşdırılmır, ancaq tankın dibi ilə sayğac borusu arasında təxminən 5 sm boşluq qalır. Bu miqdarda əyilmiş bir tank qırış görünüşü üçün çox nəzərə çarpacaq.

Drenajı qaytarın

Sayğac quraşdırıldıqda yanacağın boşaldılması üçün yeganə, indiyə qədər təhlükəsiz variant dizel avtomobillərində saxlanılır. Onlarda "qayıtmanın" drenajını idarə etmək praktiki olaraq mümkün deyil. Qaytarılan yanacaq xəttinə quraşdırılmış kran sürücüyə çənə qaytarılan yanacağın bir hissəsini təhlükəsiz şəkildə boşaltmağa imkan verəcək. Sayğac artan axın sürətini göstərəcək, lakin bunun səbəbini uzaqdan müəyyən etmək mümkün olmayacaq. Uyğunsuzluğu yalnız iki sayğacın oxunuşlarını müqayisə etsəniz müəyyən etmək mümkün olacaq müxtəlif avtomobillər, və ya marşrutda sürücünü müşayiət edin və yanacaq sərfiyyatına nəzarət edin.

QLONASS-ı necə aldatmaq olar

Sonda demək lazımdır ki, uğurlu "QLONASS-ın aldadılması" və yanacaq sayğacları üç kateqoriyalı işçilərin qarşılıqlı marağındadır: sürücülər, qaraj menecerləri və dispetçerlər. Yalnız onların birgə koordinasiyası belə yanacaq oğurluğu sxemlərini işləyib hazırlamağa imkan verəcək ki, burada bütün işçilər zərərçəkmiş kimi görünəcək, haqsız yerə daim səhv etməkdə günahlandırılan, keyfiyyətsiz və yararsız, onların nöqteyi-nəzərindən Glonass avadanlıqları.

P.S. Bu gün adi sürücülər üçün əlçatmazdır, lakin nəzəri cəhətdən mümkün vasitə QLONASS-ı aldatmaq üçün İran ordusunun Amerika pilotsuz təyyarələrinə qarşı istifadə etdiyi texnologiyaya çevrilə bilər. İranlılar belaruslu texniki mütəxəssislərin dəstəyi ilə əsl GPS-in siqnallarını sıxışdırıblar və avtomobilin Amerika bazasına qayıtdığına əmin olsalar da, onu İran aerodromuna aparan pilotsuz təyyarəyə saxta məlumatlar ötürməyə başlayıblar. Bunlar. artıq peyk siqnalını başqası ilə əvəz etmək üçün bir texnologiya var - yerli. Ancaq indiyə qədər yanacaq oğurluğu kimi xırda bir işdə istifadə etmək çox mürəkkəbdir.

Bugünkü naviqasiya texnologiyası həyatın bir çox sahələrində tətbiq olunan və iqtisadi və sosial inkişafı dəstəkləyən güclü vasitədir. İmkanlar peyk sistemləri biznesin genişləndirilməsinin səmərəliliyinə birbaşa təsir edir və yeni zirvələri fəth etməyə kömək edir. Mövcud peyk naviqasiya texnologiyalarının tətbiqi və mobil rabitə real vaxt rejimində obyektlərin və personalın dəqiq yerini izləməyə imkan verir, hərəkət marşrutlarını və marşrut üzrə düzgün izlənilməsini göstərir, hərəkət məlumatlarını (yürüş, sürət) müəyyən edir, əlavə olaraq, yanacaq sərfiyyatını qeyd edir və bölmələrin işini təhlil edir və məclislər. Naviqasiya sistemləri gündəlik həyatımızda getdikcə daha çox ortaya çıxır, artıq təkcə vətəndaşlar üçün deyil, bütün müəssisələr üçün deyil, şəxsi heyətin və nəqliyyat vasitələrinin gündəlik monitorinqinin ümumi vasitəsinə çevrilir. Bu cür əməliyyat sistemlərinin aşkar problemlərinə baxmayaraq, onların istifadəsi artan sayda müəssisədə adi hala çevrilir. 2010-cu ildən bəri mən peyk vasitəsinin monitorinqi ilə peşəkar şəkildə məşğul oluram və problemi nəzərdən keçirmək istərdim - GPS / QLONASS avtomobil idarəetmə sistemini necə aldatmaq olar? Bu mövzu bütün sürücülər üçün aktualdır. Müstəqil ekspert tərəfdən məsələni obyektiv açıqlamağa çalışacağam.

İcmalda həm şəxsi təcrübəmdən, həm də "GPS-in neytrallaşdırılması" mövzusunda forumlardakı təkliflərdən situasiyaları topladım və təhlil etdim.

Hər kəs bilir ki, monitorinq sisteminə iki komponent daxildir - terminal (idarəetmə qurğusu, qeyd cihazı, avtomatik izləyici və s.) və yanacaq səviyyəsinin sensoru, FLS. Bu iki komponentin proseslərinə birlikdə, yoxsa ayrı-ayrılıqda müdaxilə etməyin real olduğunu ətraflı nəzərdən keçirək.

Qlonass terminalının işinə təsir etmək yolları

Terminalın işinə təsir etmək üsulu. İçərisində elektron komponentləri olan qutu xarici vahiddir. Bəzi modellərdə quraşdırılmış var ehtiyat batareya, digərlərində isə belə deyil, amma şübhəsiz ki, bütün modellər avtomobilin bort enerji təchizatına xaricdən qoşulmanı təmin edir. Çox hissəsi üçün uzaqdan GPS (GLONASS), GSM antenaları istehsal olunan sənaye monitorinq sistemləri üçün istifadə olunur. Adətən, terminal bloku möhürlənir və SİM kartı tələb olunan müddətə çıxarmaq və sonra yerinə qaytarmaq məsləhətləri heç bir şəkildə əsaslandırılmayacaqdır. SİM yalnız blok gövdəsinin içərisində yerləşdiyi üçün. Bəzi cəsarətli sürücülər soyuqqanlılığını itirərək riskli bir üsuldan istifadə edirlər - su və ya digər maye cihaza tökülür. Ancaq praktikada məlum oldu ki, quraşdırıcı şirkətin nümayəndələrinin səfərindən sonra aqreqatın daxili elementlərinin sıradan çıxmasının səbəblərini nəzərdən keçirmək üçün əməliyyat şirkəti səhlənkar sürücü ilə ayrılmalı, işçi isə öz növbəsində dəymiş ziyana görə onu cərimələməməsi üçün yalvarmalı oldu. Düşünürəm ki, hər kəsə aydın oldu ki, terminal blokuna təsir etmək mümkün deyil, əgər onu sındırmaq kifayətdirsə. Daha varmı xarici antenalar və avtomobilin bort naqillərinə qoşulma xətləri. Onlara həqiqətən necə təsir etmək olar?

1. Enerji təchizatını ayırın.Çoxları əmindir ki, cihazın elektrik enerjisi ilə əlaqəsi kəsildikdə, sürücü öz maraqları üçün hərəkət edə biləcək və heç bir şey olmadığı üçün yerə qayıdaraq enerjini yenidən qoşacaq. Çox primitiv. Hakimiyyət qarşısında “həyəcanlanmaq” iki və ikiyə bənzəyir. Birincisi, daxili batareya əksər bölmələrdə yerləşir, sistemləri bir neçə on saata qədər işlək vəziyyətdə saxlayır. Və öz növbəsində dispetçer xarici gücü söndürmək üçün bir siqnal alacaq. Həm də batareya yoxdursa, dispetçer mərkəzi hələ də bağlanma və aktivləşdirmə vaxtını göstərən belə bir siqnal alacaq. Ayrı-ayrılıqda qeyd edək ki, terminalın bütün naqilləri möhürlənmiş bıçaqlı terminal blokları vasitəsilə lövhəyə bağlanır, buna görə də möhürə zərər vermədən teli ayırmaq sadəcə mümkün deyil. Məlum oldu ki, bu üsul da səmərəli deyil. Biz daha çox düşünürük.

2. Antenaya müdaxilə. Antenanın ayrılması ilə seçim işləməyəcək, çünki bu qovşaqlarda standart olaraq möhürlər var. GPS antenasının qorunma üsulu maraq doğurur, o, metal şüşə, folqa və ya maqnitlə örtülməlidir. Peyklərdən gələn siqnal nəzəri olaraq yox olmalıdır. Deyəsən, bir həll tapdıq! Ancaq yenə də hər şey o qədər də asan deyil. Əlçatan bir şəkildə izah edəcəyəm - bir tencere, odun, bədən zirehləri ilə əhatə edə bilərsiniz - nəticə eyni olacaq. Bugünkü yüksək həssas GPS qəbulediciləri ilə bu yolla əldə edə biləcəyiniz ən yaxşı şey terminalın gördüyü peyklərin sayını azaltmaqdır. Məsələn, açıq antenna ilə görünən on iki-on üç GPS peykinin əvəzinə, 20 mm qalınlığında bir metal təbəqə ilə örtsəniz, beş və ya altı olacaq. Ancaq başa düşməlisiniz ki, dəqiq koordinatları əldə etmək üçün cihaz yalnız üç peykdən gələn siqnallardan istifadə etməlidir. Beləliklə, bu üsul da tətbiq olunmur həqiqi həyat... Qorumağın mənası yoxdur GSM antenası, çünki bu, avtomobili GSM şəbəkəsinin əhatə dairəsindən kənara çıxarmağa bərabərdir. Cihaz bir neçə ay ərzində yaddaşda məlumatları toplayır, lakin şəbəkənin görünüşündən sonra bütün bayt məlumat dispetçerə serverə ötürüləcək. Antenanı söndürmək cəhdi halında, biz aşağıdakı problemlərlə qarşılaşacağıq: GPS antenası möhürlənmişdir və korpusa zərər vermədən daxili elementlərə heç bir şəkildə təsir etmək mümkün deyil. GSM-də ümumiyyətlə plastik bir qutuda keçiricilərin zolaq yollarını təmsil edən heç bir "beyin" yoxdur - onları iynə ilə deşmək mənasızdır - heç bir zərər olmayacaqdır. Burada ən müdafiəsiz yer kabeldir - terminaldan antenaya qədər. Onu iti bir şeylə deşmək olar və şanslısınızsa, bir müddət işini dayandıracaq. Ancaq bilməlisiniz ki, belə bir üsul İvan Dəhşətlinin müasiridir və onun işini bərpa edəcək ilk GPS mütəxəssisi səbəbini asanlıqla müəyyən edəcək və ponksiyon yerini taparaq bu barədə rəhbərlərinizə məlumat verəcəkdir. Eynilə, yüksək gərginlikli antenaların işində mexaniki müdaxilə faktları mütləq əminliklə müəyyən ediləcəkdir. Beş ballıq şkala üzrə "iki" üçün metod.

3. Xüsusi avadanlıq. Bəlkə də GPS monitorinq sistemlərindən yan keçməyin yeganə etibarlı üsulu istifadə etməkdir elektron cihazlar GPS və ya GSM radio siqnallarını basdırmaq üçün. Metodun üstünlükləri ondan ibarətdir ki, zərbə cihazın bağlama sxemində və ya dövrədə birbaşa nüfuz edən təmas olmadan uzaqdan baş verir. Yaxınlıqda (məsələn, avtomobilin kabinəsində) GPS və ya GSM siqnalın söndürülməsi blokunu işə saldıqda izləmə sistemində nə baş verir? Biz artıq müzakirə etdik ki, siqnalın bloklanması ciddi heç nə ilə təhdid etmir, çünki məlumatların dispetçer serverinə ötürülməsini ləğv edirsiniz və bu müddət ərzində əlaqəniz yoxdur. Ancaq "müxtəlif" söndürüldükdə, bütün səfər üçün məlumatlar (bu müddət ərzində onlar cihazın yaddaşında saxlanılıb) dərhal dispetçer tərəfindən qəbul ediləcək. Müvafiq olaraq, sürücünün icazəsiz marşrutları kompüter ekranında göstəriləcək.

Basılanda GPS siqnalı iş başqa cür görünəcək. Bu halda, avtomobilin yeri sadəcə monitor ekranından yox olur, koordinat məlumatları isə yaddaşda saxlanmayacaq, çünki onları yaratmaq üçün peyk siqnalları yoxdur. Hər şey yaxşı olardı, amma üsul yalnız işləyəcək ən sadə cihazlar, GPS izləyiciləri adlanır, onlar güc birləşmələri istisna olmaqla, avtomobil siqnallarına əlavə olaraq qoşula bilməzlər. GPS xidmətinin mütəxəssisləri sizi yerində ifşa etmədən müştəriyə qarajdan çıxanda avtomobilin möcüzəvi şəkildə monitor ekranından yoxa çıxması və geri qayıdanda eyni möcüzənin görünməsi tapmacasını izah edə bilməyəcəklər. . GPS quraşdırıcısının nümayəndəsi sürücünün hiyləsini onunla birlikdə idarə edərək anlaya bilər iş vaxtı... Avtomobildə ən sadə izləyicidən bir az daha mürəkkəb bir sistem quraşdırıldıqda, GPS tıxanmasında heç bir məna yoxdur, çünki siqnal tellərindən gələn məlumatlar - yanacaq sisteminin məlumatları, alovlanma, mühərrik sürəti (takometr), ötürüləcək və kompüter ekranında göstəriləcək ki, bu da sistemin işlədiyini təsdiq edəcək və bununla da sürücünün hərəkətlərini pozacaq. Bəzi sistemlər, məsələn, Qlonass GPS, hələ də spidometrə qoşula bilər. Və GPS sistemi siqnalı itirərsə, dispetçer ekranda real yürüşü görəcək! Metod pis deyil, ancaq sistem quraşdırıcılarının gənc, təcrübəsiz şirkətləri üçün nəzərdə tutulub. Səbirsiz nümayəndələr dərhal sürücünü anlayacaqlar. Metod bizim miqyasda "C" qazandı.

Ola bilsin ki, daha həvəskar səviyyədə terminalın mexanizmlərinə müdaxilə etmək yolları qalmayacaq. GPS idarəetmə sisteminin aşağıdakı komponentini ətraflı nəzərdən keçirək:

FLS-ə müdaxilə üsulları - Yanacaq səviyyəsinin sensoru.

Nəzəri məlumat. Yanacaq Səviyyə Sensoru (FLS) aşağıdakılardan ibarət bir quruluşdur: ölçmə hissəsi - müxtəlif diametrli 2 boru (biri digərinin içərisindədir) və hesablama hissəsi (yuxarıda, bir qayda olaraq, nəzarətçi lövhəsini daşıyan bir korpus var. , o, aqressiv mühitin radioelementlərə (neft, benzin, dizel yanacağı və s.) təsirinin qarşısını alan qaza davamlı birləşmə ilə doldurulur.Bütün sensorlar maye səviyyəsinin ölçülməsi üçün eyni iş prinsipinə malikdir - elektrik enerjisinin dəyişməsi. ölçülən mühitdən asılı olaraq sensor borular tərəfindən "kondensator plitələrində" tutum.Və çıxış siqnalının özü fərqli ola bilər.Çıxışda (0-5 V və ya 0-10 V), tezlikdə analoq siqnal ilə modifikasiyalar var. (sensordan çıxış siqnalının tezliyinin dəyişdirilməsi) və rəqəmsal - RS-232.Bu, məlumatların terminala ötürülməsi zamanı mümkün müdaxilədən ən çox qorunur.forma, möhürlənmiş (FLS Strela, FLS Control və s.) və ya yığıla bilən forma və sensor qapağını möhürləmək mümkündür (FLS-E com Pania Technoton). Yadda saxlamaq lazımdır ki, təbiətdə FLS oxunuşlarını bükmək üçün heç bir "qulp" yoxdur. Və aşağıdakı "birləşmələr" var:

1. Naqillərin qısaldılması, FLS-dən avtomobilin gövdəsinə gedən - mənfi və ya üstəgəl nəqliyyat vasitəsi. Sistem müvəqqəti olaraq işləməyəcək, lakin qlobal bir şey olmayacaq. Naqillər geri çəkildikdə, bort şəbəkəsində gərginliyin dəyişməsinə və təchizatı dirəklərinin dəyişməsinə qarşı quraşdırılmış qorunma sayəsində sensor yenidən işə düşəcək. Xülasə edərək deyəcəyəm: üsul təsirsiz və ya tamamilə təsirsizdir. Bütün əlaqə qovşaqları quraşdırıcılar tərəfindən möhürlənir və möhürləri pozmadan işləməyəcəkdir. Patronlar sizi dərhal görəcəklər, metod minimum xal alır - "bir"!

2. Qaynar su ilə suvarma. Bəziləri hesab edir ki, qışda temperatur fərqindən istifadə etmək və beləliklə, isti su ilə qızdırmaqla, soyuq bir sensorun üzərinə tökərək kalkulyatoru pozmaq mümkündür. Bir sürücü bu yaramaz işi mənə etiraf etdi. O, metodun uğuruna şübhə etmirdi və altı ay ərzində hər gün “hamam” təşkil edirdi, lakin təcrübənin bəhrəsini gözləmədi. Ox qəhrəmancasına əzaba tab gətirdi. Gələcək üçün mən eksperimentatorlara metodun niyə faydasız olduğunu izah etmək istəyirəm. FLS gövdəsi metaldan hazırlana bilər və buna görə də alınan istiliyi tez yanacaq çəninə ötürür. Plastik bir qutu da var, buna görə sensoru qızdırmaq ümumiyyətlə çətindir, çünki plastik zəif istilik keçiricisidir. Bütün deyilənləri nəzərə alaraq və lövhəni etibarlı şəkildə düzəldən və sensor qutusu ilə təmasdan qoruyan gelə bənzər birləşmə haqqında xatırlayaraq, bu cür sxemlərin işləməyəcəyinə əmin ola bilərik. Doğrudur və rəhbərlik tərəfindən tutulma şansları o qədər də çox deyil - biz metodu möhkəm "dördlük" qoyduq.

3 ... Başqa bir cəsarətli fikir - sensoru fiziki olaraq sındırmaq, tam hündürlükdə bir tanka quraşdırılmış və ümidsiz gənclər onu çıxarmağa çalışırlar. Tanka dırmaşırıq (əhəmiyyətli bir çəkiyə sahib olmaq yaxşıdır) və çəkimizlə qapağı tankın yaxınlığında itələyərək yuxarı tullanırıq. Beləliklə, sensorun üzərindəki ölçmə borusunu qırmağa çalışırıq. Hər şey sadə görünür, amma yenə də belə deyil. FLS-nin tanka quraşdırılması texnologiyası həmişə sensordakı borunun dibi ilə tankın dibi arasında bir yarımdan üç sm-ə qədər olan boşluğu hesablayır. Və tankı bu qədər dərindən yaxalamaq üçün ciddi səylər göstərməlisiniz. Bundan əlavə, fərdi sensorlar DUTA borusunun sonunda quraşdırılmış və atlama ustasının cəhdlərinə müqavimət göstərəcək bir yay ilə təchiz edilmişdir (belə sensorlar Technoton tərəfindən istehsal olunur). Və əlbəttə ki, quraşdırıcını aldatmaq işləməyəcək ki, "özlüyündə sındı" və nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü günahsızdır. Siz ödəməli olacaqsınız - zəmanət burada işləmir. Təmiri kimin ödəyəcəyi nəqliyyat vasitəsi sahibinin qərarından asılıdır.

Yanacaq çəni bağlanmadıqda sensor borularının fitinqlər tərəfindən əyilməsi halları da buna daxildir. Metod asan bərpa üçün aşağı qiymətləndirilir və sınmış avadanlıq üçün yüksək cərimədir.

4. Sistemi aldatmaq üçün ən sadə sxemlərin fonunda bu üsul təzə görünür: hava drenajındakı delikləri yapışdırın, FLS-in yuxarı hissəsində, "kəşfiyyat" ilə qapağın altında yerləşən. Sensordakı maye göstəricisinin tankdakı ümumi səviyyə ilə dəyişə bilməsi üçün bir və ya bir neçə deşik istifadə olunur. Onu yapışdırsaq, zamanla yanacağın miqdarında heç bir dəyişiklik almırıq. Yəni dispetçer yanacaq qrafikində düz xətt görəcək. Əsas çatışmazlıq bu üsul Yalnız çəndəki sensor qurğusunu ayırdığınız halda dəliklərə çata bilərsiniz. Technoton şirkəti FLS montajını möhürləyir, bu onun dizaynı və avadanlıqları ilə təmin edilir. Digər istehsalçılar, məsələn, Arrow, Control və s. onların montajlarına möhür qoymayın.

5. Şəxsi təcrübədən yadda qalan hadisə. Sürücü etiraf edib ki, şəbəkədə aşağıdakı məsləhəti tapıb və bunu praktikada sınaqdan keçirib. Tapılan "təlimat"a uyğun olaraq lazımdır hərəkət edən avtomobilə tökün və bir müddət sonra çəndən təxminən 20 litr yanacaq boşaldın... Müəllifin İnternetdən verdiyi əminliklərə görə, 100% düzgün hiylə: cihaz dərhal dəli olur və bundan sonra o, əbədi olaraq donmalıdır. Amma tam məsuliyyətimlə deyəcəm, bu cəfəngiyyatdır! Sürücülər, yolda yanacaq-sürtkü materialları ilə oynayaraq sirk təşkil etməyin - beləliklə, nəticə əldə etmədən maşını “öldürə” bilərsiniz. Daha "ağıllı" bir seçim var, bu barədə aşağıda danışacağıq ...

6. "Qayıdışdan" yanacağın boşaldılması... Əslində, bəlkə də, yanacaq səviyyəsi sensorunun (FLS) istifadə edildiyi sistemdə demək olar ki, hər hansı bir nəzarəti "bacarıqlı" keçməyin unikal bir yolu. Metodun ideyası ondan ibarətdir ki, cüzi miqdarda yanacaq ilə drenajı yanacaq və sürtkü yağlarının artan istehlakından avtomatik olaraq ayırmaq mümkün olmayacaq. Adi versiya, yanacaq nazik bir axınla bidona axdığı bir kran ilə bir tee batırılmasıdır. Növbə zamanı çox şey doldura bilər, sistem drenajı tutmayacaq. Eyni hərəkət dizel yanacağını yanacaq kimi istifadə edən "sobadan" yanacaq çıxarılması zamanı baş verir. Bu üsul yalnız 2 şərtlə düzgündür: situasiyaları təfərrüatlı başa düşməyə tənbəllik edən savadsız dispetçer və baş verənlərə göz yuman və sürücülərin hara və hansının tişört qoyduğunu tam başa düşən diqqətsiz mexanik (qaraj müdiri). Əgər bəxt yoldaşlıq edərsə və adıçəkilən şəxslər sürücülərlə razılığa gəlməyiblərsə, o zaman geri dönmə xəttindən boşalma ehtimalı azdır. Dispetçer avtomobilin artan istehlakını dərhal qeyd edəcək və mexanik vaxt itirmədən sürücünü yolda cinayət başında yaxalayacaq. Arızalı halda avtomobilin yanacaq xəttinə “daxil olma”nın səbəbini izah etmək sürücü üçün asan olmayacaq. Şkalamıza uyğun olaraq "beş bal" üsulu.

7. GPS / GLONASS monitorinq sistemlərini aldatmağın ən riskli yolu haqqında da xatırlamaq lazımdır. Mən buna “Rus dilində minmək” deyirəm. İdeyanın mahiyyəti bundan ibarətdir avtomobil hərəkət edərkən "yer" söndürün, dizel işləməyə davam edəcək və avtomobil, eləcə də naviqasiya bloku tamamilə enerjisizləşəcək. Sistem varsa daxili batareya, cihaz marşrut üzrə hərəkət koordinatlarını aşkar edəcək, akkumulyator olmadıqda sistem bir nöqtədən digərinə “sıçrayış” göstərəcək. Bu üsul sürücüdən yüksək ixtisas tələb edir, çünki yalnız təcrübəli və bir qədər çılğın sürücü tamamilə enerjisiz avtomobili, elektrik cihazları ilə idarə edə bilər.

Bu məsələ ilə bağlı icmalı yekunlaşdıraraq, aşağıdakıları qeyd edəcəyəm: naviqasiya və peyk idarəetmə sistemini aldatmaq üçün sadalanan variantlardan hər hansı biri yalnız sürücü idarəetmə şöbəsi diqqətsiz işlədikdə uğurlu olacaqdır. Avadanlıqların istismarında səhlənkarlıq göstərən müştəri şirkətlərimizin kifayət qədər geniş dairəsi var və bu, israfçılıqdır. Bununla belə, sistemin işinə nümunəvi şəkildə nəzarət edən müəssisələr də var ki, onların xərclədiyi vəsait 1-2 aya özünü verir, qalan vaxtda isə vəsaitə qənaət olunur. Zaman, bildiyiniz kimi, puldur və çox şeydir.

GPS modulunun səhv işləməsi Android cihazlarında olduqca yaygın bir problemdir. Sistem peyklərə qoşula bilər, lakin naviqasiya hələ də işləməyəcək. Bəzi hallarda, qüsur gadgetın aparatının pozulması ilə əlaqələndirilir, lakin vəziyyətin çoxu həll edilə bilər. proqram üsulları... Aşağıda GPS Android-də işləmədiyi təqdirdə nə edəcəyiniz təsvir edilmişdir.

Öz-özünə diaqnoz qoymaq üçün testdən keçin. Virtual köməkçi nasazlığı müəyyən edəcək və sizə nə edəcəyinizi söyləyəcək.

GPS diaqnostikası

GPS problemləri

GPS sensoru işləmirsə ediləcək ilk şey smartfonunuzu yenidən işə salıb antivirusla yoxlamaqdır. bəlkə, ram cihaz doludur və prosessor resursları peyklərlə əlaqəni aktivləşdirmək üçün kifayət deyil. Yaxud nasazlıq var idi əməliyyat sistemi.

Əvvəlcə naviqatorun telefonda necə işlədiyini müəyyən edək. Yandex.Maps və ya Google Naviqasiya sistemin peykləri ilə əlaqə saxlayır və istifadəçinin cari yeri haqqında məlumatları tələb edir. Alınan məlumat əsasında optimal marşrut qurulur və ya ictimai nəqliyyat seçilir. GPS modulu fəaliyyətini dayandırarsa, hətta A-GPS texnologiyası ilə normal naviqasiya mümkün deyil. Uğursuzluğun əsas səbəbləri adətən proqram təminatı problemləridir, lakin bəzi hallarda nasazlığın mənbəyi hardware modulunun nasazlığıdır.

Parametrlər səhv olarsa, geolokasiya xidmətləri Android-də işləmir. Həmçinin, qüsurun səbəbi uyğun olmayan proqram təminatının quraşdırılması və ya lazımi sürücülərin olmaması ola bilər.

Google və ya Yandex-dən olan naviqator zəif peyk siqnalı ilə belə yaxşı işləmir. Proqramların həmişə yeri düzgün göstərmədiyini xatırlamaq lazımdır və gəzinti və ya yolsuzluq zamanı sistemə etibar etməməlisiniz. Problemləri həll etmək üçün məşhur problemlərin səbəblərini və həll yollarını nəzərdən keçirək.

Siqnalın olmamasının səbəbləri

Arızanın iki əsas qrupu var: hardware və proqram təminatı. Birincisi xidmət mərkəzlərində ixtisaslı mütəxəssislər tərəfindən aradan qaldırılır, ikincisi isə evdə düzəldilə bilər.

• Aparat - komponent cihazın korpusuna mexaniki təsirdən sonra, məsələn, düşmə və ya güclü təsirdən sonra uğursuz ola bilər. Parçalanma həmçinin mayenin əsas lövhəyə daxil olması, sonra kontaktların oksidləşməsi ilə də baş verə bilər.
• Proqram təminatı - zərərli proqram infeksiyası proqram təminatı, səhv proqram təminatı və ya yeniləmə zamanı uğursuzluqlar - bütün bu nasazlıqlar yerləşdirmə sürücüsünə zərər verə bilər.

Yanlış ayar

Smartfon parametrlərinin düzgün konfiqurasiyası Android-də GPS sisteminin düzgün işləməsinin açarıdır.

• Android yeri tapmadıqda, cihaz parametrlərinə, Ümumi sekmesine keçin və sonra Məkan və rejimləri açın.
• Məkan nişanında üstünlük verdiyiniz yer metodunu göstərin. "Yalnız peyklər"i seçsəniz, Android yaxınlıqdakı mobil və mobil telefonlardan məlumat toplayan A-GPS texnologiyasından istifadə etməyəcək. Wi-Fi şəbəkələri geolokasiyanın dəqiqliyini artırmaq üçün.
• "Yalnız mobil şəbəkələr»Və kartların funksionallığını yoxlayın. Naviqasiya işə salınarsa, sürücü və ya hardware problemi var.
• Android-də GPS açılmadıqda (sistem seçimi dəyişdirməyə cavab vermir) - ehtimal ki, problem proqram təminatındadır. İcra etmək tam sıfırlama parametrləri seçin və ya xidmət mərkəzi ilə əlaqə saxlayın.
• Məkan parametrlərini sıfırlamaq üçün "Bərpa et və sıfırla" sekmesine klikləyin, sonra "Şəbəkə və naviqasiya parametrlərini sıfırlayın" üzərinə klikləyin. daxil olun google hesabı təsdiq etmək.

Vacibdir! Bütün saxlanmış parollar nöqtələrdən Wi-Fi girişi həmçinin məlumatlar mobil şəbəkələr silinəcək.

Təsvir edilən üsul proqram hissəsi ilə bağlı problemlərin əksəriyyətini aradan qaldırmağa kömək edir.

Yanlış proqram təminatı

Android-də ehtiyatsız yanıb-sönmənin nəticələri olduqca gözlənilməz ola bilər. Üçüncü tərəfin OS versiyalarının quraşdırılması gadgetın işini sürətləndirmək üçün həyata keçirilir və nəticədə telefon modulları fəaliyyətini dayandırır.

Cihazı yenidən işə salmaq qərarına gəlsəniz, firmware fayllarını yalnız etibarlı forumlardan yükləyin - XDA və w3bsit3-dns.com. Smartfonunuzu başqa telefondan OS versiyası ilə yandırmağa çalışmayın, çünki işləmək üçün lazım olan drayverlər fəaliyyətini dayandıra bilər. Cihazınız kərpicdirsə, sərt sıfırlama həyata keçirin.

• Səs artırma və kilid düymələrini 5-7 saniyə basıb saxlayın. Söndürülmüş gadgetın ekranında Android loqosu görünəndə "Səs artır" düyməsini buraxın.
• Bərpa menyusu yüklənəcək. "Vipe Data / Factory Reset" seçin, Sərt Sıfırlamağı təsdiqləyin.
• Smartfonunuzu yenidən yükləmək üçün "Sistemi indi yenidən başladın" üzərinə klikləyin. Yandırma quraşdırması bir neçə dəqiqə çəkəcək.

Metod zədələnmiş proqram təminatı olan cihazlar üçün uyğundur. GPS modulu OS-nin zavod versiyasına yüksəldikdən sonra funksionallığı bərpa edəcək.

Modulun kalibrlənməsi

Bəzi hallarda cihazın sürətli kalibrlənməsini yerinə yetirmək lazımdır.

• Play Market-dən pulsuz yüklənə bilən "Əsas quraşdırma" proqramını açın.
• Kompas işarəsinə klikləyin və smartfonunuzu düz bir səthə qoyun.
• "Test" düyməsini vurun və testin sonuna qədər 10 dəqiqə gözləyin. Bitirdikdən sonra peyk naviqasiyasını yandırmağa cəhd edin.

Aparat problemləri

Ucuz Çin smartfonları (Leagoo, Oukitel, Ulefone və başqaları) tez-tez aşağı keyfiyyətli peyk rabitə modulları ilə təchiz olunur. Problem müvafiq modulu dəyişdirməklə düzəldilə bilər xidmət mərkəzi... Arızalar həm Android, həm də iOS telefonlarında görünür.

Bəzən daxili antenna düşür (boardda kiçik bir şey), bu da peyk siqnalının qəbulunun keyfiyyətinə təsir göstərir. Bunu özünüz düzəltmək çətindir.

Nəticə

Android-də naviqasiya işləmirsə və ya açıq ərazilərdə peyklərə qoşula bilmirsinizsə, qüsurun səbəbinin gadgetın parametrlərində və ya elektron lövhənin sıradan çıxdığını müəyyənləşdirin. Aparatdakı nasazlıqların təmiri yalnız səlahiyyətli xidmət mərkəzində aparılmalıdır.

Video

Buna görə də, bu komponentdən maksimum yararlanmaq üçün Android-də GPS-i düzgün konfiqurasiya etmək çox vacibdir.

Smartfonda GPS nədir və ondan necə istifadə olunur

Məkan sistemi Android-də təkcə naviqasiya üçün deyil, bir sıra digər hallarda da istifadə olunur.

Məsələn, Google-dan bir çox proqram aktiv və davamlı olaraq smartfonun və onun istifadəçisinin yerini müəyyənləşdirir. Toplanmış məlumatlar müxtəlif məqsədlər üçün istifadə olunur.

Belə ki, Google axtarış yaxınlıqdakı kafe, restoran və digər müəssisələri tapmağa kömək edir. Maşınla girmək kifayətdir axtarış sətri"Mən hardan dişləyə bilərəm" kimi ağıllı sistem sizə yaxınlıqdakı iaşə məntəqələrinin siyahısını verəcək. Mağazalar, qatar stansiyaları, xəstəxanalar, dövlət qurumları və digər təşkilatlar - Google-un hər yerində olan "gözündən" heç nə gizlədə bilməz və axtarış nəhəngi axtarış edənə ən yaxın olanları tapmağa kömək edəcək.

GPS coğrafi koordinatlarla əlaqəli xatırlatmalar yaratmaq üçün də istifadə olunur. Bu funksiya Google Keep-də həyata keçirilir. Orada siz məhsulların siyahısını yarada və xatırlatma qura bilərsiniz ki, proqram smartfon və onun sahibi mağazada olan kimi müvafiq bildiriş göstərsin.

Təbii ki, bu halda GPS bir vasitədir və onun necə istifadə olunacağı yalnız istifadəçidən asılıdır.

Kamerada GPS-dən də istifadə olunur - koordinatlar çəkilmiş fotoşəkillərə "ilişdirilir". Bu, Elbrusun zirvəsindən çəkilmiş şəklin fotoşopun nəticəsi olmadığına və məhz orada, bu dağda çəkildiyinə əla sübutdur.

Oğurluğa qarşı qurğular da GPS yerləşdirmə əsasında işləyir. İtirilmiş Android cihazını tapmağa imkan verən bütün proqramlar aktivləşdirilmiş smartfon yerləşdirmə modulunu tələb edir. Və bəli işləyir!

Və nəhayət, GPS naviqasiyada da istifadə olunur, istər kartoqrafik sistemlərlə işləyir ( Google xəritələri, Yandex Maps) və ya birbaşa təyin və marşrutlaşdırma (Navitel, 2GIS).

Ümumiyyətlə, GPS modulu faydalı bir şeydir. Yaxşı, bir neçə ancaq istisna olmaqla.

Niyə Android-də GPS-i söndürün

Bununla belə, GPS qətiyyən panacea deyil, iki tərəfli qılıncdır. Geolokasiya sistemi bəzi problemlər gətirə bilər.

Birinci problem, əlbəttə ki, artan batareya istehlakıdır. GPS kifayət qədər resurs tələb edən texnologiyadır və batareyanı böyük iştahla “yeyir”. Hətta ən yaxşı smartfonlar daxil olan və ilə 4-5 saatdan çox işləyə bilməz aktiv modul yerləşdirmə, daha az "qabaqcıl" cihazlar haqqında nə deyə bilərik.

İkinci problem ondan ibarətdir ki, həddən artıq çox proqram istifadəçinin yerini bilmək istəyir. Eyni Foursquare harada olduğunuz barədə məlumatı etibar etmək istəyirsə, GPS-ə istinad edən hər hansı zəngli saat ən azı çaşqınlığa səbəb olur.

Bundan əlavə, Google istifadəçinin bütün "səyahətləri" haqqında, onun müxtəlif tarixlərdə və vaxtlarda olduğu yerlər haqqında məlumatları toplayır və saxlayır və bu, nədənsə qəribədir və xüsusilə şübhəli olmayanlar arasında da yüngül paranoyaya səbəb olur.

GPS-i aktiv və ya həmişəlik qeyri-aktiv etmək hər bir istifadəçi üçün şəxsi məsələdir. Ancaq yenə də bu xidməti qurmağa dəyər.

Android-də GPS-in qurulması

Əvvəlcə Android əməliyyat sisteminin "Parametrlər" tətbiqinə keçin. Manipulyasiyaların əsas hissəsi məhz orada aparılacaq. Bizə lazım olan element “Yer” adlanır.

Bu nöqtədə GPS ilə nə etmək olar? Əslində, o, aktivləşdirilə və ya söndürülə bilər - bunun üçün sadəcə müvafiq kaydırıcıyı hərəkət etdirin. O, ON olduqda, GPS və koordinatlara müvafiq icazə verilmiş istənilən proqram tərəfindən daxil olmaq olar.

Son Geo Sorğular siyahısı son bir neçə saat ərzində istifadəçinin yerini tapmağa çalışan bütün proqramları göstərir. Bunun sayəsində "zərərli proqramı tutmaq" mümkündür - istifadəçi haqqında məlumat toplayan və ondan məhz həmin istifadəçinin xeyrinə istifadə etməyən proqram (Google kimi).

Ancaq yer parametrlərinin ən vacib nöqtəsi Əməliyyat rejimidir. Müasir smartfonlar təkcə GPS modulu ilə deyil, həm də A-GPS texnologiyası ilə təchiz olunub. Bu, cihaz yerləşdirmə peykləri ilə əlaqə qura bilməsə belə, yeri az və ya çox yüksək dəqiqliklə müəyyən etməyə imkan verir.

A-GPS müxtəlif məlumatlardan - qüllələrdən alınan məlumatlardan istifadə edir mobil rabitə(bu halda trianqulyasiya texnikasından istifadə olunur) və mövcud Wi-Fi giriş nöqtələrindən alınan məlumatlar, hətta cihaz onlara qoşulmasa belə.

Belə də var müasir smartfonlar GPS modulunun 3 iş rejimi var: bütün mənbələr, şəbəkə koordinatları və by GPS peykləri.

Birinci rejim sadəcə A-GPS texnologiyasının tətbiqidir. Smartfon yeri müəyyən etmək üçün bütün mövcud mənbələrdən istifadə edir. Bunlar peyklərin yerləşdirilməsi, mobil qüllə koordinatları, Wi-Fi qaynar nöqtələrindən alınan məlumatlar və ya hamısı bir anda ola bilər. Bu rejimdə işləmək cihazın açıq havada və ya qapalı yerdə olmasından asılı olmayaraq ən yüksək yerləşdirmə dəqiqliyini təmin edir, lakin batareyanın boşalmasının artması ilə nəticələnir.

İkinci rejim GPS modulunu söndürür - sonra qüllələrdən və giriş nöqtələrindən alınan məlumatlar koordinatları müəyyən etmək üçün istifadə olunur. Bu, xüsusilə Wi-Fi da söndürülürsə, çox batareya enerjisinə qənaət edə bilər, lakin bu, yerləşdirmə dəqiqliyini aşağı salır - bir neçə blokdan ibarət "yelləncək"ə qədər.

A-GPS-də Wi-Fi-ı söndürməklə batareya istehlakını daha da azalda bilərsiniz. Təlimat "" məqaləsində təsvir edilmişdir.

Əlbəttə ki, şəbəkənin koordinatlarına uyğun yerləşdirmə üçün cihazın peyklərin baxış sahəsində olması lazım deyil. Buna görə də, bu rejimi istifadə etsəniz, Android cihazının harada yerləşməsindən asılı olmayaraq, yer eyni dərəcədə zəif müəyyən ediləcək: daxili və ya açıq havada.

Üçüncü rejim A-GPS texnologiyasını söndürür və cihaz öz koordinatlarını yalnız geolokasiya peyklərindən müəyyən etməyə çalışmağa başlayır. Bu vəziyyətdə batareya istehlakı da kifayət qədər yüksəkdir, lakin A-GPS + "təmiz" GPS paketindən daha aşağıdır, dəqiqlik bir neçə metrdir. Yeganə "amma" - smartfonu qapalı yerdə (və ya tuneldə, məsələn, ümumiyyətlə - onu "səmanı görmək" qabiliyyətindən məhrum etmək) hərəkət etdirməkdir və o, peyklərlə əlaqəsini və onunla oriyentasiyasını itirir. kosmosda.

Beləliklə, GPS işinin optimal rejimini təyin edə bilərsiniz.

Sonra geoməlumatların ötürülməsini aktivləşdirə və ya söndürə bilərsiniz. Keçid "Parametrlər" bölməsində, "kapanmada" və ya müvafiq vidcetdə yerləşir.

Android-də optimal GPS parametrləri

Maksimum vaxt təmin etmək istəyirsinizsə avtonom iş, onda GPS iş rejimini "Yalnız GPS peykləri ilə" qurmaq və onu Parametrlər, "pərdə" və ya vidjetdən tamamilə söndürmək daha yaxşıdır. Bu, cihazın yerini müəyyən etməyə çalışarkən batareyanın boş yerə sərf edilməsinin qarşısını alır.

Sonra, GPS hələ də lazım olduqda, məsələn, A nöqtəsindən B nöqtəsinə bir marşrut çəkmək lazımdırsa, onu işə salmaq olar - parametrlərdən, "kapanma" və ya vidjetdən.

Daim işləyən yerləşdirmədən tam istifadə etmək istəyirsinizsə (məsələn, fərdiləşdirilmiş axtarış nəticələri google proqramı), lakin eyni zamanda hər üç saatda bir smartfonla çıxışa qaçmaq istəyi yoxdur, onda siz "Yalnız şəbəkə koordinatları" rejimini yandıra bilərsiniz. Təəssüf ki, naviqasiya üçün uyğun deyil. Geolokasiya xidmətinin özü aktiv olaraq buraxılmalıdır.

Və nəhayət, batareyanın doldurulması çox vacib deyilsə - hələ də gündə iki və ya üç dəfə "çıxışa qaçmaq" lazımdır, o zaman "Bütün mənbələrlə" rejimini yandırmalı və xidməti buraxmalısınız. Bu, həm daxili, həm də açıq havada maksimum yerləşdirmə dəqiqliyini təmin edir.

Yük maşınlarını nəqliyyat vasitələrinə nəzarət sistemləri ilə təchiz etmək artıq donanma sahibləri üçün nou-hau deyil. Rusiya hökuməti hər yerdə nəqliyyata nəzarət sistemini (QLONASS) tətbiq edir. Öz növbəsində liderlər nəqliyyat şirkətləri, və sürücülərin özləri artıq nəqliyyat idarəetmə sistemini sınaqdan keçirməyə və onun işini qiymətləndirməyə vaxt tapıblar. Ancaq Slav qardaşları bununla məşğul olmağın yollarını taparaq daha da irəli getdilər!

İnternet forumlarını və GLONASS nəzarətçilərinin işini təsvir edən məqalələri öyrənərkən, bu nəqliyyat idarəetmə sistemi haqqında tez-tez xoşagəlməz rəylərə rast gəlirsiniz. Amma avtomobilin idarəetmə sistemi nə olursa olsun, onun əsas funksiyası yenə də sürücüləri ayaq üstə saxlayır və onları olduqca əsəbiləşdirir. Bu başa düşüləndir, əgər əvvəllər "yol fatehləri" qayınanalarına köhnə divanı rahatlıqla daçaya apara bilsələr, gündəlik işlərdə tez yola çıxa bilsələr və daha yaxşısı - bir neçə litr dövlətə məxsus dizel yanacağını boşaldıblar. işləyən maşından, sonra mühafizə nəqliyyatında idarəetmə sisteminin (GPS nəzarətçiləri, izləyicilər, sensorlar və digər avadanlıqlar) gəlməsi ilə onların imkanları kəskin şəkildə azaldı.

Foto mənbəyi: ssm22.ru

Bacarıqlı rus xalqı bundan ruhdan düşmədi və dərhal nəqliyyata nəzarət sisteminin mənfur GPS məhsullarını "zərərsizləşdirmək" yollarını axtarmağa başladı.

Nəqliyyat idarəetmə sistemləri sənayesinin inkişafı ilə, tərtibatçılar və istehsalçılar müştəriyə avtomobil parkının işinə tam və effektiv nəzarət üçün mümkün qədər çox maraqlı variantlar təklif etməyə çalışırlar. Bu cür avadanlıqların xeyli baha olması səbəbindən nəqliyyat şirkətlərinin rəhbərləri hələ də bununla məhdudlaşır standart dəst alətlər: terminal (idarəetmə qurğusu, avtomatik izləyici, yazıcı və s.) və FLS (yanacaq səviyyəsi sensoru).

Diqqətimizi onlara yönəldəcəyik.

Avtomobilin idarəetmə sisteminin söndürülməsinə dair zərərli məsləhətlər. İstifadəyə dair göstərişlər:

I. Terminalın sistemini pozuruq

1. Nəzarətçinin enerjisini söndürün, işimizi davam etdirin, yerə qayıdın, enerjini yenidən qoşun ... və voila!

Deyəsən sadə və mürəkkəb olmayan bir yol olardı, lakin bu, yalnız GLONASS avtomobil idarəetmə sistemi ilə tanış olmaq məcburiyyətində qalan "naşıyan itirənlər" tərəfindən istifadə edildi. Təcrübə göstərdiyi kimi, metod primitiv və səmərəsizdir. Birincisi, demək olar ki, bütün qurğular cihazın uzun müddət işləməsinə kömək edə bilən daxili batareya ilə təchiz edilmişdir, ikincisi, cihazın tam söndürülməsi və işə salınma vaxtı ilə siqnal istənilən halda göndəriləcəkdir. dispetçerin konsoluna.

Foto mənbəyi: automps.ru

2. Nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə sisteminin antenasını məhv edirik

Belə bir "düşməni" antena kimi söndürmək üçün "dəli adamlar" bir neçə variant təklif edirlər: sadəcə gözləri qıcıqlandırmamaq üçün onu çıxarmaq, folqa ilə bükmək, metal fincan ilə bağlamaq və s.

Nəqliyyat idarəetmə sistemlərinin formalaşması və inkişafının ən başlanğıcında, bəlkə də bu cür manipulyasiyalar təsir göstərə bilərdi, lakin indiki yüksək həssas qəbuledicilərlə işləyərkən praktiki olaraq mənasını itirirlər. Bu təcrübənin gətirib çıxara biləcəyi yeganə şey terminal tərəfindən görünən peyklərin sayını azaltmaqdır (12-13-dən 5-6-ya qədər). Ancaq "idarə olunan" avtomobilin koordinatlarını müəyyən etmək üçün cihaz yalnız üç peykdən siqnal qəbul etməlidir!

3. Avtomobilin idarəetmə kabeli üçün akupunktur

Antenanı ən sadə şəkildə söndürə bilərsiniz - onu deşməklə. Səyahətinizdən həzz alın!

Bir "amma" var: hər hansı bir az və ya çox təcrübəli mütəxəssis bahalı nəqliyyat idarəetmə sisteminin uğursuzluğunun səbəbini asanlıqla müəyyən edə və ponksiyon yerini göstərə bilər. Nano-iynə akupunkturuna rəhbərlik etməyincə ...

Foto mənbəyi: physionow.ca

4. Avtomobilin idarəetmə sistemi üçün "şok terapiyası"

Terminal rəqiblərinin dairələrində ən məkrli, hətta barbar üsul qəbulediciyə elektrik şoku hesab olunur. (Hətta sürücülərin özləri də bu barədə şərh verməkdən imtina edirlər).

5. Avtomobilin monitorinq sisteminin qəbuledicisinə iki litrlik qəhvənin "təsadüfən" tökülməsi də onun nasazlığına səbəb ola bilər.

Bir tərəfdən, üsul zərərsizdir (zərərverici üçün), lakin sürücülük bacarığından əlavə, hadisəni törədənin inandırma hədiyyəsi olmalıdır! Beləliklə, əgər siz natiqlik üzrə əlavə kursları bitirməmisinizsə, o zaman təəssüf ki, bu üsul sizin üçün işləməyəcək!

Şəkil mənbəyi: technoguide.com.ua

6. GPS / QLONASS üçün Scrapbooking

Təcrübəli "spoilerlər" avtomobilin idarəetmə sisteminin aparatının söndürülməsinə yaradıcı yanaşmaq və bunun üçün öz əlləri ilə sözdə "qablaşdırma" etmək tövsiyə olunur. Bunun üçün qurğuşun, tələb olunan dizaynın qəlibi, səbr və bir az yaradıcılıq lazımdır. Nəticə, qəbuledicinizi bağlaya biləcəyiniz olduqca gözəl bir aparıcı qutudur. Xüsusilə yaradıcı şəxsiyyətlər "siqnal tıxanmasını" bəzəyəcək və sadəcə gözü sevindirəcək bir yay və ya başqa bir sevimli kiçik şey əlavə edə bilərlər.

Foto mənbəyi: i-mode.ruAvtomobilin idarəetmə sisteminin terminalı bir maqnit istifadə edərək söndürülə bilər

Nəqliyyat idarəetmə sisteminin terminalında bir maqnitin quraşdırılması da avadanlığın söndürülməsinin eyni üsuluna aid edilə bilər.

7. Qabaqcıl istifadəçilər özləri ilə yolda "təcrübəsiz baqaj" aparırlar: avtomobilin idarəetmə sisteminin GPS siqnalını antenanın yaxınlığında sıxışdıran xüsusi cihaz

Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, bu cihaz hər kəs üçün əlverişli deyil.

8. Çox qabaqcıl istifadəçilər avtomobilin idarəetmə sisteminin izləyicilərini “yenidən yandırırlar” və artıq yolda vəziyyətə özləri nəzarət edirlər.

Bu üsul beyin və yaxşı dostluq tələb edir.

Foto mənbəyi: pxhere.com

II. Nəqliyyat idarəetmə sisteminin komponentlərindən biri olan FLS-ə lağ edirik

1. Avtomobilin idarəetmə sistemində qısaqapanma

Metod çox sadədir: biz sensordan avtomobilin gövdəsinə gedən naqilləri qısaqapanırıq. Nəticədə, biz naqilləri öz yerinə qaytaran kimi hər şeyi göstərəcək və izah edəcək nəqliyyat idarəetmə sisteminin cihazının müvəqqəti "əlilliyi" alırıq.

2. Qaynar su, daha çox qaynar su

Metod qış mövsümündə istifadə olunur! Qaynar su ilə bir konteyner götürmək və nəqliyyat idarəetmə sisteminin "dondurulmuş" FLS üzərinə tökmək təklif olunur. Prosedurun gündəlik həyata keçirilməsi tövsiyə olunur.

Foto mənbəyi: ecrater.comKeyfiyyətsiz istehsal materialı da cihazı zədələyə bilər.

FLS sisteminin zədələnməsi sahəsində aparılan təcrübələr göstərdi ki, aşağı keyfiyyətli istehsal materialı da sürücünü bezdirici idarəetmədən xilas edə bilər. bu cihaz... Heç bir şey mükəmməl deyil, heyf!

3. Avtomobilin idarəetmə sisteminin hava boşaltma çuxurunun möhürlənməsi

Avtomobilin idarəetmə sisteminin sensorunun yuxarı hissəsindəki çuxurun yapışdırıldığı kifayət qədər təzə (lakin artıq bir çox müsbət rəylər əldə etməyi bacaran) bir üsul. Bu çuxurun izolyasiyası sürücüyə idarə olunan maşının çəninə "basqın etməyə" imkan verir. Bu halda dəyişikliklər qeydə alınmayacaq.

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bütün sensorlar adətən möhürlənir və "lazımsız" deliklərin yapışdırılması möhürləri qırmadan edilə bilməz!

4. Yanacağın "qaytarma xəttindən" boşaldılması

Bu üsul haqlı olaraq "təxribat" siyahısında ən təsirli adlandırıla bilər!

Məsələ belədir: yanacağın yavaş-yavaş boşaldılması ilə FLS (nəqliyyata nəzarət sisteminin yanacaq səviyyəsi sensoru) artan yanacaq istehlakından boşalmanı ayırd edə bilməyəcək. Sürücülər, "qalıq" incə bir axınla kanistrə axdığı bir kran ilə bir tee kəsdi.

Foto mənbəyi: sensorigla.comYanacağın "qaytarma xəttindən" boşaldılması ən təsirli "təxribatdır"

Yeganə mənfi şirkətdə səlahiyyətli bir dispetçerdir.

5. Rus dilində sürmə

Hər kəs üçün uyğun olmayan çox ekstremal bir üsul. Nəticə budur ki, avtomobil hərəkət edərkən "kütləni" söndürmək, başqa sözlə, yük maşınının enerjisini söndürmək lazımdır, avtomobil işləməyə davam edəcək, lakin nəqliyyat idarəetmə sisteminin bütün cihazları. (sensor daxil olmaqla) olmayacaq.

"Düşmən"lə mübarizənin bu üsulu yalnız həqiqətən ümidsizlər üçün uyğundur, çünki belə bir nəqliyyat vasitəsini idarə etmək təhlükəsiz deyil. Doğrudur, istənilən effekti yalnız idarəetmə cihazında daxili batareya olmadıqda əldə etmək olar.

Foto mənbəyi: andreevdom.comNəzarət cihazı daxili batareya ilə təchiz olunarsa, "torpaq" ı tez bir zamanda ayırmaq mənasızdır

Vandallara həsr olunub: kobud güc tətbiq etməklə avtomobilin idarəetmə sisteminin avadanlıqlarını sındırma yolları

6. Daha ağır olanın qaz çəninin üzərinə tullanmaq

Bu üsul, tankın bütün hündürlüyünə quraşdırılmış nəqliyyat idarəetmə sisteminin sensorunun ölçmə borusunun parçalanmasını nəzərdə tutur. Ancaq o, yalnız bunu nəzərdə tutur!

7. FLS əyilmişdir

Bu üsulu aktivləşdirmək üçün yanacaq çənini açmaq və avtomobilin monitorinq sisteminin sensorunun ölçmə borusunu əymək üçün çəngəldən istifadə etmək lazımdır.

Foto mənbə: svopi.ru

Şərhsiz

Nəqliyyata nəzarət sistemini aldatmaq üsulları nə qədər mürəkkəb olsa da, onların praktikada işlək olub-olmaması yalnız şirkətlərin rəhbərliyindən asılıdır.